刚查了一下淘宝记录，身为空气净化玩家，我2013年就买了车载净化器，那时是看了评测TVOC难彻底清除 实测车载净化器（六）后选的，算是当时比较靠谱的（备注：当然是HEPA机制，负离子等其它技术不靠谱或至少无法确定是靠谱的）。
等手里有了小型测试仪，就明白了：车载净化器是杯水车薪。
我当时买的沃讯 V88，标称风量是20立方每小时。我们以最新产品为例，小米的米家车载空气净化器CDAR是60立方每小时。那么，汽车的空调风量是多少呢？
最大500立方每小时！
询问相关人士得知：全制冷500左右，全制热350左右，两者风阻不同。我们以冬天为例，假设通风开在全制热的三分之一，也就是约116立方。此时：
一边风呼呼的往里灌，一边是六分之一到二分之一的能力在净化。
实际上，用好汽车内置的通风功能，几乎不需要车载净化器。
我做了个实验。
实验条件
一台商务轿车，冬天（2017.1.11），空调滤清器更换为了淘宝买的“PM2.5”专用型（非原厂）。检测设备是小米空气检测仪，非专业但够用了。（关于小米空气检测仪的本人评价）
开到街上，路口等待时，伸出窗外测一下室外，左图。窗户开着，车内再测一下，差不多，都是50左右。现在车内空气跟室外同等质量，处于污染状态。
然后关窗，打开上、下、玻璃三个通风口，挡位开到最大，设置内循环（相当于在室内使用空气净化器，是循环过滤了车内的空气）。两三分钟后就降到了1，内循环模式见效迅速。
然后开启外循环（相当于在使用新风净化器，把车外的新鲜空气一次性过滤后放进来），3分钟后，上升到14-15，然后就在12-15期间波动，不再上升或下降。
因为刚才循环过滤获得的高洁净空气，被一次性过滤出来的一般洁净度空气替代掉了。
最后，车到目的地，停车开窗，再测一下室外空气质量，数值为53和刚开始一致，这个就不上图了。
大家看到，不依赖车载空气净化器，事实上可以实现车内空气的净化，尤其是在内循环情况下。
但是，使用时可能要注意以下几个方面：
- 大多数车，内循环时空气都会通过空调滤清器（注意甄别），相当于可以反复过滤，此时过滤效果最好。但是也有少量车的设计，内循环时空气不通过滤清器。
- 虽说车的设计为内循环就不进气，但因为大多数车的密封有限（注意甄别），行驶中仍会有新风钻进来，车内人不多的话一般不会造成缺氧状态。所以我一般开内循环，让空气尽快净化。人多才开到外循环，此时会使用较低的档位风量来减缓已有的洁净度损失掉的速度。
- 非原厂的“PM2.5专用型”滤清器能显著提高外进风过滤（毕竟此时是一次过滤）的效果，原厂效果会打折（这个我以前测试过，现在没有截图）。内循环由于是反复过滤，使用原厂滤清器也可以达到同等过滤效果，也加时间长点，可能多花一倍的时间。好在风量开到最大档的话也就三四分钟吧。
结论
综上所述，如果你的车是内循环也过滤型的设计，即便不更换PM2.5专用过滤器，内循环也能很快达到洁净状态，此时建议根据乘坐人数和行车时长，适当切换内外循环保证供氧量。
如果你对供氧量敏感，或者是懒得切换，喜欢一直开外循环，建议你购买PM2.5专用过滤器，因为一次性过滤需要更好的过滤器才能达到洁净，而内循环的反复过滤，最终效果更好，对过滤效率的依赖小。
不理解的话请在评论留言哦。
最后，关于新车气味和车内污染的解决：化学材料的有害气体释放，需要高温催发。我提车是四月，每天不停地下车库，停在地面，天窗微开，暴晒一周就没什么明显味道了。当然这个也要看车内用料是否讲究环保。材料释放气体是持续数年的，每年入夏的时候，不妨专门暴晒两天，集中释放一下。
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