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汽车空气净化器有用吗?不花钱也能净化空气?

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刚查了一下淘宝记录,身为空气净化玩家,我2013年就买了车载净化器,那时是看了评测TVOC难彻底清除 实测车载净化器(六)后选的,算是当时比较靠谱的(备注:当然是HEPA机制,负离子等其它技术不靠谱或至少无法确定是靠谱的)。

等手里有了小型测试仪,就明白了:车载净化器是杯水车薪。

我当时买的沃讯 V88,标称风量是20立方每小时。我们以最新产品为例,小米的米家车载空气净化器CDAR是60立方每小时。那么,汽车的空调风量是多少呢?

最大500立方每小时!

询问相关人士得知:全制冷500左右,全制热350左右,两者风阻不同。我们以冬天为例,假设通风开在全制热的三分之一,也就是约116立方。此时:

一边风呼呼的往里灌,一边是六分之一到二分之一的能力在净化。

实际上,用好汽车内置的通风功能,几乎不需要车载净化器。

我做了个实验。

 

实验条件

一台商务轿车,冬天(2017.1.11),空调滤清器更换为了淘宝买的“PM2.5”专用型(非原厂)。检测设备是小米空气检测仪,非专业但够用了。(关于小米空气检测仪的本人评价)

开到街上,路口等待时,伸出窗外测一下室外,左图。窗户开着,车内再测一下,差不多,都是50左右。现在车内空气跟室外同等质量,处于污染状态。

然后关窗,打开上、下、玻璃三个通风口,挡位开到最大,设置内循环(相当于在室内使用空气净化器,是循环过滤了车内的空气)。两三分钟后就降到了1,内循环模式见效迅速。

然后开启外循环(相当于在使用新风净化器,把车外的新鲜空气一次性过滤后放进来),3分钟后,上升到14-15,然后就在12-15期间波动,不再上升或下降。

因为刚才循环过滤获得的高洁净空气,被一次性过滤出来的一般洁净度空气替代掉了。

最后,车到目的地,停车开窗,再测一下室外空气质量,数值为53和刚开始一致,这个就不上图了。

 

大家看到,不依赖车载空气净化器,事实上可以实现车内空气的净化,尤其是在内循环情况下。

 

但是,使用时可能要注意以下几个方面:

  1. 大多数车,内循环时空气都会通过空调滤清器(注意甄别),相当于可以反复过滤,此时过滤效果最好。但是也有少量车的设计,内循环时空气不通过滤清器。
  2. 虽说车的设计为内循环就不进气,但因为大多数车的密封有限(注意甄别),行驶中仍会有新风钻进来,车内人不多的话一般不会造成缺氧状态。所以我一般开内循环,让空气尽快净化。人多才开到外循环,此时会使用较低的档位风量来减缓已有的洁净度损失掉的速度。
  3. 非原厂的“PM2.5专用型”滤清器能显著提高外进风过滤(毕竟此时是一次过滤)的效果,原厂效果会打折(这个我以前测试过,现在没有截图)。内循环由于是反复过滤,使用原厂滤清器也可以达到同等过滤效果,也加时间长点,可能多花一倍的时间。好在风量开到最大档的话也就三四分钟吧。

 

结论

综上所述,如果你的车是内循环也过滤型的设计,即便不更换PM2.5专用过滤器,内循环也能很快达到洁净状态,此时建议根据乘坐人数和行车时长,适当切换内外循环保证供氧量。

如果你对供氧量敏感,或者是懒得切换,喜欢一直开外循环,建议你购买PM2.5专用过滤器,因为一次性过滤需要更好的过滤器才能达到洁净,而内循环的反复过滤,最终效果更好,对过滤效率的依赖小。

不理解的话请在评论留言哦。

 

最后,关于新车气味和车内污染的解决:化学材料的有害气体释放,需要高温催发。我提车是四月,每天不停地下车库,停在地面,天窗微开,暴晒一周就没什么明显味道了。当然这个也要看车内用料是否讲究环保。材料释放气体是持续数年的,每年入夏的时候,不妨专门暴晒两天,集中释放一下。

 

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